فایل ویکی تمامی رشته ها فایل ویکی دروس تخصصی موفقیت پاورپوینت ارتباط با ما دانلود فایل ویکی

اطلاعیه فروشگاه

با توجه به تغییرات ایجاد شده در بانک ملی خرید زیر 5000 تومان توسط کارت بانک ملی امکان پذیر نیست برای خرید های زیر 5000 تومان لطفا از کارت های بانک های دیگر استفاده نمایید.

دانلود مقاله موتورهای الکتریکی

دانلود مقاله موتورهای الکتریکی

موتورهاي الكتريكي در مدل هاي گوناگون

يك موتور الكتريكي ، انرژي الكتريكي را به حركت مكانيكي تبديل مي كند . عكس  اين عمل نيز ، كه حركت مكانيكي را به انرژي الكتريكي تبديل مي كند بوسيله يك ژنراتور يا دينام صورت مي گيرد . در بسياري از موارد دو دستگاه گوناگون در هر كاربرد به كار مي رود و بيشتر در كارهاي جزئي تر و در برخي موارد از يك دستگاه براي دو كار همزمان استفاده مي شود . براي مثال ، موتورهاي كششي اغلب در لوكوموتيوها استفاده مي شوند كه دو عمل در آن انجام مي شود لوكوموتيو به يك ترميز ديناميك نياز دارد .

عملكرد

بيشتر موتورهاي الكتريكي بوسيله الكترو مغناطيس كار مي كنند ، اما اساس كار اين موتورها يك پديده الكترومكانيكي است ، هم چنين نيروهاي الكتروستاتيك و اثر       پيزو الكتريك در آن  وجود دارد . اصل اساسي كه در موتورهاي الكترومغناطيس وجود دارد اين است كه نيروي مكانيكي در هيچ سيمي وجود دارد وقتي كه جريان الكتريكي برقرار مي شود آن وقت در داخل ميدان مغناطيسي كنترل شده بوجود مي آيد . نيرويي كه شرح داده شد بوسيله قانون لنز و عمود بر دو سيم و ميدان مغناطيسي است . در موتور چرخشي يك بخش دوراني به نام روتور موجود است . روتور به چرخش در مي آيد، زيرا سيم ها و ميدان مغناطيسي يك گشتاور منظم را به محور روتور وارد مي كنند . بيشتر  موتورهاي مغناطيسي مي چرخند ، اما هميشه انواع خطي وجود دارند . در موتور چرخشي، بخش چرخنده ( هميشه داخل آن است ) روتور ناميده مي شود ، و بخش ثابت استاتور ناميده مي شود . اين موتور شامل آهن رباي برقي در داخل بدنه آن است . اگر چه بدنه آن اغلب آرماتور ناميده مي شود ، كه غالبا به اشتباه ناميده مي شود . به درستي آرماتور بخشي از روي موتور است كه ولتاژ خروجي تامين مي كند يا بخشي از ژنراتور كه ولتاژ خروجي را ايجاد مي كند . با توجه به طرح ماشين هم استاتور و هم روتور آرماتور را مي توان تعيين كرد .

موتورهاي DC

نخستين موتور چرخشي الكترومغناطيسي ، اگر چه نخستين نبود ، بوسيله ميشائيل فاراده در سال 1821 اختراع شد و با سيمهاي دستي ساخته شد كه در داخل يك منبع جيوه قرار داشت . مغناطيس دائمي در وسط منبع قرار داشت . وقتي جريان از داخل سيم عبور       مي كند ، دور سيم مغناطيسي گردشي ايجاد مي گردد ، نشان داده شده كه جريان افزايش مي يابد درميدان مغناطيسي مدور در دور سيم ايجاد مي شود . اين موتور اغلب در كلاسهاي فيزيك  در مدارس تشريح داده  مي شود . اما برايان زماني در جايي كه جيوه سمي داشت  استفاده مي كرد اين مدل از كلاس موتورهاي الكتريكي است كه موتورهاي هم قطبي ناميده مي شود .

موتور DC جديد در سال 1873 به طور اتفاقي اختراع شد ، وقتي كه گرام زنوب دينام مربوط به ريسندگي را به وسيله گرداننده شبيه موتور به حركت در آورد .

نمونه مشهور موتور DC يك آرميچر دارد كه در داخل دو قطب مغناطيسي چرخانده    مي شود .كليد دواري كه كموتاتور ناميده مي شود در هر سيكل دو بار جهت جريان الكتريكي  را معكوس مي كند ، جرياني كه از قطب الكترومغناطيسي آرميچر داخل و خارج مي شود بر خلاف ميدان مغناطيس دائمي موتور است . قطب هاي آرميچر الكترومغناطيس شده در بين قطب هاي مغناطيسي دائم قرار گرفته اند ، كموتاتور پلاريته را تغيير مي دهد ، لحظه اي كه قطب عوض مي شود ، لختي جهت واقعي را حفظ مي كند ( به دياگرام هاي زير نگاه كنيد )

يك مدل ساده موتور الكتريكي DC

وقتي كلاف تحريك مي شود ، ميدان مغناطيسي دور آرميچر ايجاد مي شود . آرميچر جريان را از قسمت چپ به ميدان چپ و از آنجا داخل قسمت سمت راست شده و در نتيجه بر مي گردد .

حركت آرميچر ادامه دارد .

وقتي  آرميچر صاف مي ايستد و كموتاتور جهت جريان را در كلاف معكوس مي كند ، ميدان مغناطيسي معكوس مي شود و اين فرآيند تكرار مي شود .

معمولا سرعت موتور DC به روند تركيب ولتاژ و جريان در كلاف هاي موتور و بار موتور يا كاهش گشتاور بستگي دارد . سرعت موتور متناسب با ولتاژ است و گشتاور با جريان متناسب است ، معمولا سرعت بوسيله تغيير دادن و يا كنترل ولتاژ وجريان و بوسيله نوع اتصالات سيم پيچي هاي موتور با بوسيله يك منبع ولتاژ متغير ايجاد مي شود 

اين نوع موتور مي تواند بالاترين گشتاور را در سرعت پايين تامين كند كه اغلب در كاربردهاي كششي مانند لوكوموتيو ها استفاده مي شود . هر چند ، در طرح كلاس آنها تعدادي ضعف وجود دارد بيش تر آنها جاروبكهايي لازم دارند تا با كموتاتور تماس داشته باشند ، و در بالاترين سرعت ، جاروبكها بايد به سختي فشار بياورند و بهترين اتصال را برقرار كنند . فقط اين تماس در موتو سر و صداي زيادي ايجاد مي كند .  اما هم چنين حداكثر مجاز سرعت بالايي را ايجاد مي كنند و سرانجام سبب ساييده شدن زغال ها و نياز به تعويض مي شود . معيوب شدن كنتاكت الكتريكي هم چنين سبب اختلال در مدار     مي شود . وقتي موتور شما به چرخش در مي آيد اين عوامل از بين مي رود درون آن مغناطيس دائمي ايجاد مي شود و كلاف هاي آن نياز به طراحي دارند كه جارويك بر روي جاروبك نگهدار قرار گيرند . هر چند اين طراحي نياز به مدارهاي الكترونيكي براي كنترل كليد زني در وسايل الكترو مغناطيس دارد .( اين كار معمولا در موتورها بوسيله كموتاتور انجام مي شود ).

 فهرست مطالب:

موتور الكتريكي....................................................................................................................... 1

عملكرد................................................................................................................................... 1

موتور هاي DC...............................................................................................

يك مدل ساده موتور الكتريكي DC........................................................................................

سيم پيچي ميدان موتور DC.....................................................................................................

موتورهاي AC............................................................................................... .

موتورهاي القايي سه فاز........................................................................................................... 9

موتور بارداري ........................................................................................................................ 12

موتورهاي ACسه فاز همزمان ................................................................................................ 13

موتورهاي القايي AC تك فاز ............................................................................................... 14

موتورهاي  AC تك فاز همزمان............................................................................................. 16

موتورهاي پله اي .................................................................................................................... 17

موتورهاي DC بدون جاروبك .............................................................................................. 18

موتورهاي DC بدون هسته ..................................................................................................... 19

موتورهاي خطي ..................................................................................................................... 20

مطالب بيشتر ............................................................................................................................ 21

درسنامه .................................................................................................................................. 22

منابع     ......................................................................................................................23

شامل 24 صفحه فایل word قابل ویرایش


اشتراک بگذارید:


پرداخت اینترنتی - دانلود سریع - اطمینان از خرید

پرداخت هزینه و دریافت فایل

مبلغ قابل پرداخت 3,000 تومان
عملیات پرداخت با همکاری بانک انجام می شود

درصورتیکه برای خرید اینترنتی نیاز به راهنمایی دارید اینجا کلیک کنید


فایل هایی که پس از پرداخت می توانید دانلود کنید

نام فایلحجم فایل
Electric-motors_704585_4508.zip483.1k





دانلود مقاله بررسی موتور آسنكرون

دانلود مقاله بررسی موتور آسنكرون موتور آسنكرون كلا از دو جزء موثر الكتريكي بنام استاتور ،ورتور،تشكيل شده است كه يكي پريمر و ديگري زكوندر است. استاتور كه قسمت ساك موتور را تشكيل مي دهد كه معمولا پريمر(اوليه)است و از شبكه برق رساني نيرو مي گيرد.علت پريمر انتخاب كردن استاتور يكي ارتباط برقرار كردن مستقيم و بدون رينگ و جاروبين سيم پيچي موتور و شبكه برق رساني است و ديگر اين كه سيم پيچي پريمر براي مغناطيس كردن احتياج به فضاي زياد دارد ...

توضیحات بیشتر - دانلود 3,500 تومان

آخرین محصولات فروشگاه